哈雷最後一台原廠彈簧前叉
Springer 前叉在 1948 年就被伸縮前叉取代，哈雷 1988 年把它復刻回來， 而 Cross Bones 是最後一台掛原廠 Springer 出廠的量產哈雷——2011 年停產之後，就沒有了。 兩根外露的鉻簧圈是這台車的臉，也是一個時代的句點。
只賣了四年
2008 到 2011，四個年份。它是哈雷 Dark Custom 系列的一員，跟 Nightster、Street Bob 同期推出。 在台灣更少：2009 年式總代理只爭取到極少配額，多到要用抽籤決定誰買得到。 今天在國內最大的二手重機平台上，六百多台哈雷裡面，Cross Bones 掛出來的是個位數。
原廠出廠的 Bobber
Bobber 是二戰後退伍兵的產物——把擋泥板剪短（bob）、能拆的都拆掉，只留會跑的部分。 Cross Bones 是哈雷把這種精神直接做成量產車：彈簧單座、迷你猿把、半月腳踏板、裙式土除， 出廠就是別人改半天才有的樣子。
原漆，才是這台車最貴的零件
停產車的邏輯跟一般中古車相反：烤過漆的到處找得到，原漆只有一次。 這台是消光銀出廠漆，所以整備策略也反過來——能不動的都不動（下面部位鍵有寫）。
騎起來
Twin Cam 96B、1584cc、剛性懸置附平衡軸、六速。低座高、腳踏板前置。 彈簧前叉行程比一般 Softail 短一點，路感更直接——這不是館藏，是可以天天騎的老靈魂。 無待修，看車時發動給你聽。
這台是美規
車主刊登寫得清楚：美規，不是總代理車。 這件事我們照實講——台灣市場確實會把「太古車」當成賣點，該講的就講， 車況、來歷、瑕疵一次講完，剩下的讓車自己說話。